معاملات برگشت به عقب

یک وکیل برجسته حمل و نقل هوایی اخیراً از من شکایت کرد که مشتری خشمگین وی فهمید که وی "به عقب برگردد". وکیل نیز راضی نبود ، اما وی اذعان داشت که معاملات به اصطلاح برگشت به عقب در بازار جت تجاری رایج است.

تعجب آور نیستهر بار که یک جت شرکتی خریداری یا فروخته می شود ، تعداد زیادی پول دست را تغییر می دهد. برای برخی از فروشندگان ، فرصتی برای جمع آوری مقدار زیادی از این پول در جیب خود می تواند مقاومت ناپذیر باشد و معاملات برگشت به عقب می تواند این امکان را فراهم کند.

برای دیدن یک راه ممکن برای بازگشت به عقب ، بیایید نوع معامله ای را که دوست وکیل من از آن شکایت کرده است ، در نظر بگیریم ، جایی که فروشنده هویت مالک را از خریدار پنهان می کند. فرض کنید شما در حال فروش Falcon 2000 هستید. Sal ، یک فروشنده هواپیما ، به شما می گوید که او یک چیز فوق العاده ای دارد که می خواهد با قیمت 20. 5 میلیون دلار به شما بفروشد. بعد از چند عقب و جلو ، شما موافقت می کنید 20 میلیون دلار بپردازید. شما با او صحبت کردید ، و فکر می کنید معامله می کنید. در همین حال ، SAL به اوون ، صاحب هواپیما نزدیک می شود و می گوید که آن را با 19 میلیون دلار خریداری می کند. از آنجا که اوون فکر می کند که نزدیک به آنچه هواپیما ارزش دارد ، موافق است.

توافق نامه خرید شما بین شما (خریدار) و شرکت SAL ، XYZ Co. LLC ، (فروشنده) است. در همین حال ، معامله اوون در توافقنامه خرید دوم بین اوون به عنوان فروشنده و شرکت XYZ SAL به عنوان خریدار تنظیم شده است. تمام معاملات شما با سال است. شما هرگز با اوون صحبت نمی کنید و حتی نمی دانید که او وجود دارد. SAL جستجوی عنوان را ترتیب می دهد و به شما می گوید واضح است ، بنابراین هرگز نمی بینید که شرکت XYZ مالک ثبت شده هواپیما نیست. پس از نوعی ارزیابی پیش از بومی-کمتر ، بهتر ، تا آنجا که مربوط به سال است-شما نزدیک است و یک قبض فروش از آن دریافت می کنید. اوونآنچه اتفاق افتاده است واضح است: سال از پول شما برای خرید هواپیما از اوون به قیمت 19 میلیون دلار استفاده کرد ، 1 میلیون دلار جیب ، مبلغی بیش از یک کمیسیون کارگزاری استاندارد-که نمی گوید SAL سعی نمی کند یکی از آنها را جمع کندآن ها نیز

در این داستان ، این شما ، خریدار واقعی هستید که با فرض اینکه اوون ارزش بازار عادلانه ای را برای هواپیما دریافت کرده است. اما اغلب این اتفاق می افتد. اگر خریدار بداند این هواپیما 19 میلیون دلار ارزش دارد و مبلغ بیشتری پرداخت نمی کند ، سال باید اوون را متقاعد کند که این هزینه را برای 18 میلیون دلار بگذارد تا 1 میلیون دلار برای خودش خالص شود.

این همه به نظر می رسد راحت تر از آنچه در کنار هم قرار دارد. البته SAL هرگز قصد ندارد هواپیما را به طور خلاصه صاحب هواپیما کند. مگر اینکه او یک فروشنده جت تجاری با منابع مالی فراوان یا فقط ثروتمندتر از هنرمند معمولی پشت به پشت باشد ، او 19 میلیون دلار برای فروپاشی برای Falcon 2000 ندارد ، مهم نیست که چقدر کوتاه پول خواهد بودگره خوردهدر حقیقت ، SAL حتی ممکن است 250،000 دلار برای قرار دادن به عنوان سپرده با یک شرکت Escrow نداشته باشد. بنابراین او می خواهد از سپرده خریدار واقعی (و بعداً پول خرید واقعی خریدار) برای به دست آوردن هواپیما استفاده کند. در نتیجه ، معاملات برگشت به عقب اغلب در مرحله تأمین بودجه سپرده سپرده و بررسی عنوان روشن می شود. گاهی اوقات این معامله را منفجر می کند ، گاهی اوقات نه.(توجه داشته باشید که اگر SAL عنوان را به دست آورد ، یا به نظر می رسد که حق مالکیت را در این هواپیما بدست آورده است ، ممکن است مورد توجه طلبکاران وی قرار بگیرد. نیازی به گفتن نیست ، احتمالاً SAL اعتبار AAA ندارد.)

یکی از دلایلی که ممکن است این معامله منفجر نشود این است که هر یک از طرفین آماده خرید و فروش با قیمت معین بودند-هرچند که برای هر یک قیمت متفاوت است! اما حتی اگر دلار قابل قبول باشد ، خریدار و فروشنده باید قبل از انجام معامله برگشت به عقب ، خطرات را با دقت در نظر بگیرند. فروشنده ممکن است هواپیماهای خود را از بازار خارج کرده و آن را به بازرسی از پیش ساخته ارسال کند ، حتی اگر ممکن است برای معامله وی هیچ واریز واقعی در سپرده گذاری وجود نداشته باشد. اگر خریدار واقعی بدون دستیابی به هواپیما از آنجا دور شود ، فروشنده بهتر انتظار نداشت که شرکت XYZ به جای آن خریداری کند.

خریدار نگرانی های مشابهی دارد. به یاد داشته باشید ، معامله او با شرکت XYZ است ، نه مالک واقعی. خریدار هیچگونه انعطاف پذیری با او با وی ندارد و ممکن است هیچ اقدامی علیه وی انجام نداد اگر به عنوان مثال ، پس از بسته شدن ، ادعایی در مورد ضمانت عنوان شرکت XYZ وجود داشته باشد یا یک لایحه مالیات بدون پرداخت وجود داشته باشد.

انجمن ملی فروش هواپیما ، سازمانی از کارگزاران هواپیما ، یک قانون اخلاق 12 نقطه ای را شامل می شود که حاوی ممنوعیت "پنهان کردن حقایق مربوط به معامله در رابطه با یک معامله" است ، "عدم موفقیت در" مالکیت واقعی کارگزار یا علاقه به هر هواپیمای "نماینده ، نماینده ، نمایندگی شده است. و مانند[کد بصورت آنلاین ، در www. nara-dealers است. com/about/ethics. cfm.-ed.]. هیچ کس نمی داند این کد چقدر مؤثر است. Avjet Corp. ، یک کارگزاری برجسته حمل و نقل هوایی تجاری ، دسامبر گذشته علیه کارمندان سابق دفتر تتربورو ، N. J. ، دادخواستی داد. این شکایت ادعا می کند که متهمان شرکت های شل را برای خرید هواپیماهای تجاری راه اندازی کرده اند ، فقط آنها را تقریباً بلافاصله با سود قابل توجهی دوباره فروش می کنند. در دو مورد ، سود ادعا شده نیم میلیون دلار بود. دادخواست هنوز در انتظار است.

چه باید کرد؟فرض کنید طرفین مایل به زندگی با شرایط تجارت هستند و با یک معامله برگشت به عقب می روند. هنگامی که این اتفاق بیفتد ، گفت: کوین آستین ، وکیل جت تجاری ، آنها باید هرگونه "توافق خرید" به عقب را با توافق بین مالک واقعی و خریدار واقعی جایگزین یا تکمیل کنند. این توافق نامه می تواند از بسته شدن زنده بماند و به طرفین واقعی حقوق و راه حل هایی را که در واقع برای آنها چانه زنی کرده اند ، به معامله بدهند.

کوین گفت ، اما به جای اینکه سعی کنید بهترین وضعیت بد را داشته باشید ، بهتر است که در ابتدا گرفتار نشوید. البته نکته اصلی همکاری با وکلای معتبر ، مشاوران و کارگزاران است.

• مالیات ، قوانین و امور مالی